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      水利工程設計畢業論文開題報告(精選范文2篇)
      發布時間:2019-07-08

        水利工程專業主要以力學、水文學等為基礎,研究水利水電工程建設相關的基本理論及工程設計、施工管理方法,研究消除水災、科學利用水資源及水能資源的綜合性學科。本學科的畢業論文也是對這些方面的研究,下面我門就來了解了解一下水利工程設計畢業論文開題報告的寫作手法,開題報告作為論文中必不可少的部分,很重要,大家可以參考一下。

        水利工程設計畢業論文開題報告一

      題目:水利工程景觀化設計研究

        一、研究目的及意義
        我國江河縱橫,湖泊眾多,走大流域匯集了千流萬河。在除害興利的動機下,大量水利工程在發揮水利功能的同時也蘊藏著豐富的景觀資源,其人工與自然相互結合的屬性具有巨大的景觀開發潛力。但反觀當前,我國大部分的水利工程都是由水利工程師主導設計,W直接發揮水利功能的最高效便利經濟的方式投入建設,這種思路使水利工程在建設么初就忽視了其在景觀塑造上的巨大價值,其結果也無異于是一種景觀資源的浪費。介入景觀策略,我們可水利工程為基本著眼點,從對水利工程現狀特征W及現實問題入手,發現景觀介入水利工程的必要性和可行性,并借鑒生態水利學、水王美學、景觀基礎設施等思想,運用景觀的設計手法,提出切實的景觀化策略,進而作為一種化解矛盾,實現水利工程價值提升的方法。水利工程景觀化并不是一個全新的課題,水利風景區建設、城市河道轉化濱水開放空間,諸多水利工程景觀化的思路已是人們的共識。但是,從水利工程整體與分類出發,提出并整合涵蓋具有較大景觀化潛力的重要類型的水利工程景觀化策略體系,筆者在研究過程中尚未發現。本文的研究正是希望可W填補這一空白。

        二、研究內容
        本文研究的主要內容圍繞水利工程展開,涵蓋在水利工程嚴格定義下范疇相對較廣的不同水利工程種類,包含水巧、水間、堤防、護岸、渠道、魚道等。從景觀可1^>1介入的水利工程價值提升的方向,探討整體核也與分類特色兩個角度下的水利工程景觀化的策略體系。核也策略主要針對水利工程整體范疇,W景觀設計的多維度目標為出發點,總結出水利工程景觀化可W遵循的核也策略與方向。而分類特色下的景觀化研究,W不同水利工程在功能、構造上的特色為出發點,在核也策略的指導下提出有針對性的景觀化策略。本文所進行的水利工程景觀化研究不是一種單純的理論研究,研究的根本目的還是希望能夠用來指導實踐。它涉及的范疇較為廣泛,研究成果也不是提出類似于傳統水利工程的標準化、程序化的設計模式,而是希望提出一種方向性的思考和策略上的整合,結合主要的水利工程類型和具體實踐案例分析發現多種創造性設計的可能性。

      水利水電


        三、國內外研究現狀
        水利工程景觀化伴隨著我國水利工程與景觀設計的蓬勃發展,已經同時得到兩個領域相關學者的重視。其在滿足審美、游憩、W及生態化設計的不同側重點下,也形成了一系列較為成熟的理論研巧成果。就水利工程景觀化而言,國內早已有學者就這一命題闡述了自己的見解。趙維學在《城市周邊水利建筑景觀淺析》一文中討論了城市周邊水利建筑景觀的資源開發和建設,從生態環境、文化環境和經濟環境王方面指出,水利建筑景觀的資源開發和建設是城市整體發展的一條健康之路。呂書原在《水利工程建筑景觀化設計與茗術創作探討》中建議在水利工程建筑景觀化設計過程中優化水利建筑的單體結構,合理布置結構體系。在發揮主要專業龍頭作用的同時,加強不同專業學科的溝通合作,注重新技術、新工藝、新設備、新材斜的應用。李樹森的《淺談水利工程建筑景觀設計藝術》文認為水利王程建筑景觀設計應充分考慮與周邊自然環境、人居環境的互動影響,在保證水利基本功能的前提下,盡可能保持水利王程建筑景觀的觀賞性。類似的見解有很多,但遺憾的是這些觀點的提出少有深入,也都未形成嚴密的策略體系,景觀化的關注點也都比較單一。
        國外水利工程景觀化,研究成果較為成熟的是生態方面的理論體系。20世紀W來,看到水利王程的生態脅迫效應,西方各國開始思考生態與水利的關系,并逐漸形成了具有生態水利思想的理論與策略,紛紛開展生態水利實踐。最早的具有生態水利思想的理論提出,可追潮到1938年德國首先提出的"親河川治理"概念。隨后的50年代,德國創立了"近自然河道治理王程",提出將植物作為一種建設材料運用到解決工程帶來的生態惡化問題上,并進行了各種實踐嘗試。70年代,德國又提出了"重新自然化"的渠化改造做法,開展了渠化河道拆除的全國化工程。德國的一系列實踐與思想的提出讓周邊國家紛紛效仿,從阿爾卑斯山山區一帶的國家諸如瑞±、奧地利,直至整個歐洲地區國家都開始了河流近自然化的理論研究。
        幾乎與德國在同一時期,美國的生態學家霍華德?湯姆?奧德姆結合生態學與工程學理論,提出了"生態工程"的概念。這一概念的提出,使美國在之后的20年內展開了生態學與工程學結合的"疾風暴雨"般的研究與實踐,加深了美國社會對河流治理的認知,認為水利工程可W具有多種功能,同時滿足人類社會、生態系統、生物多樣性等各方面的需求。隨后其立法與管理體制的改革,也逐漸融入了與自然相協調的可持續河流管理理念。美國基西米河生態修復工程就是20世紀美國在生態水利方面里程碑式的河道修復項目。自1984年開始實驗性建設,并于1W8年正式開工,修復工程通過改變上游水庫、大蝴的運用方式,塑造季節性變化的水流條件,抬髙水位恢復兩岸濕地W及回填渠化河道,恢復自然婉贖狀態等一系列的生態修復措施,使基西米河重塑了原有的生態面貌。

        四、提綱
        摘要
        ABSTRACT
        1.緒論
        1.1.選題背景
        1.1.1古代水利工程景觀的啟發
        1.1.2現代水利工程與景觀的結合
        1.1.3水利王程與景觀的矛盾思考
        1.2研究目的及意義
        1.3研究方法、研究內容與研究框架
        1.3.1研究方法
        1.3.2.研究內容
        1.3.3研究框架
        1.4.國內外研究現狀
        1.4.1.國內研究現狀
        1.4.2.國外研究現狀
        2.水利工程景觀化的基礎理論研究
        2.1利工程概念解析
        2.2.水利工程的類型
        2.2.1據水工建筑物功能分類
        2.2.2.依據所承擔任務的不同分類
        2.3.景觀角度下當前水利工程建沒存在的問題
        2.3.1機器模式,下的水利工程
        2.3.2.產生生態脅迫的水利工程
        2.3.3.單一功能目標的水利工程
        2.4.水利工程景觀化概念
        2.5.水利工程景觀化的內涵挖掘
        2.5.1能化細
        2.5.2.生態化內涵
        2.5.3.藝術化內涵
        2.6.水利工程景觀化的相關理論基礎
        2.6.1.水工美學
        2.6.2.生態水利工程
        2.6.3.景觀基礎設施
        2.7.水利工程景觀化的原則
        2.7丄安全性原則
        2.7.2.整體性原則
        2.7.3.功能性原則
        2.7.4.藝術性原則
        2.7.5.生態性原則
        2.8.本章小結
        3.水利王程景觀化的核必策略
        3.1利工程與景觀結合的潛力
        3.1.風景塑造與水利工程的結合
        3.1.2憩需求與水利工程的結合
        3.1.3.生態與水利工程的結合
        3.2.功能化一?設計具有多樣公共功能的水利工程
        3.2.1.塑造人性化親水活動場地
        3.2.2.塑造多樣的科普宣教形式
        3.2.3.開發多樣的娛樂體育功能
        3.3.生態化一構建水利工程與自然的良性互動
        3.3.1.最大程度賦予水體近自然狀態
        3.3.2.生態材料的使用
        3.4.藝術化一運用景觀藝術手法塑造水利工程
        3.4.1.融入環境的地域協調
        3.4.2.變化多樣的水景塑造
        3.4.3.傳統結構的創新變化
        3.4.4.色彩燈光的細節關注
        3.5.本章小結
        4.基于水利工程分類的景觀化特色研究
        4.1.1渠道
        41.11.渠道的結構概述
        4.1.2.渠道的景觀化特色
        4.2.堤岸
        4.2.1.堤岸的結構概述
        4.2.2.堤岸的景觀化特色
        4.3.tK蝴
        4.3.1.水項的結構概述
        4.3.2.水頃的景觀化特色
        4.4.水閘
        4.4.1.水間的結構概述
        4.4.2.水間的景觀化特色
        4.5.其他水利工程
        4.5丄魚道
        4.5.2.渡槽
        4.5.3.升船機
        4.5.4.下項
        4.5.5.水累站
        4.6.本章小結
        5.水利王程景觀化的困境與未來
        5.1.困境一水利工程景觀化實踐的阻礙與建議
        5.1.1.強化意識,突破工程眼前利益的桂梧
        5.1.2.制定標準,量化生態保護指標
        5.1.3.加強合作,建立多部口聯動機制
        5.2.未來~水利工程景觀化的發展趨勢
        5.2.1.減少"工程"的水利景觀化趨勢
        5.2.2.信息化傾向
        5.3.本章小結
        6.結論
        6.1.研究總結
        6.2.研究不足與展望
        參考文獻
        個人簡介
        導師簡介
        致謝

        五、論文結構
        整個論文包含六個章節,整體組織結構如下所示:
        第一章緒論主要介紹了此論文的研究背景和這篇論文的意義,然后描寫了研究的范圍和國內外研究的現狀以及應對方法。
        第二章對水利工程景觀化的基礎理論進行深層研究
        第三章提出水利工程景觀化的核心策略從風景塑造、游憩需求與生態蘭個方面闡述水利工程與景觀結合的潛力。
        第四章結合水利工程分類的景觀化特色進行研究
        第五章描述水利工程景觀化的困境和對水利工程景觀化未來的展望
        最后對本文做出了總結和整合,對設計進行了評估,指出了研究的不足和展望。

        六、進度安排
        20XX年11月01日-11月07日論文選題、
        20XX年11月08日-11月20日初步收集畢業論文相關材料,填寫《任務書》
        20XX年11月26日-11月30日進一步熟悉畢業論文資料,撰寫開題報告
        20XX年12月10日-12月19日確定并上交開題報告
        20XX年01月04日-02月15日完成畢業論文初稿,上交指導老師
        20XX年02月16日-02月20日完成論文修改工作
        20XX年02月21日-03月20日定稿、打印、裝訂
        20XX年03月21日-04月10日論文答辯

        七、參考文獻
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        水利工程設計畢業論文開題報告二

      題目:杭嘉湖地區環湖河道整治施工Ⅰ標段施工組織設計

        一、畢業設計意義及內容:
        1、意義
        畢業設計是為實現高職院校培養高級應用型、技術型人才培養目標和城鎮水利規劃專業培養目標所必須的實踐性教學環節。通過畢業設計強化學生對基本知識和基本技能的理解和掌握,培養學生收集資料和調查研究的能力,一定的方案比較、論證的能力,一定的理論分析與設計運算能力,進一步提高應用計算機繪圖的能力以及編寫編制能力。同時通過水利工程專項規劃,培養學生綜合運用所學知識編制水利工程專項規劃的能力,使學生能熟練掌握水利水電工程專項規劃的編制過程;掌握資料的收集和分析、相關規范的選擇和運用;掌握水利水電工程規模的確定、樁號的布置和規劃、設計方案的選擇、成果圖的繪制以及設計文本的編制全過程。另外對培養學生獨立思考問題和解決問題的能力,為今后工作做好技術儲備,都具有十分重要意義。
        該項目建設對促進太湖水體流動、改善太湖水環境質量起到了重要作用:是提高河道水體流動,改善喝到水環境,實現杭嘉湖平原河道"進的來、流的動、排的出"的重要工程之一;是太湖流域、杭嘉湖東部平原和湖州市防洪減災的需要;有利于改善平原河網地區的航運條件。工程建設的任務:改善太湖和杭嘉湖平原河網水環境,提高杭嘉湖平原防洪排澇能力和水資源配置能力,兼顧航運等綜合作用。

        2、內容
        杭嘉湖地區環湖河道整治工程包括羅溇港、濮溇港兩條入湖河道的整治。主要建設項目和內容為:
        河道拓浚整治、新建沿河兩岸堤防和護岸工程,新建、拆(除)建跨河橋梁,建設沿河兩岸部分口門處理工程等。河道整治合計長39.01km;新建沿河兩岸堤防合計長70.74km.涉及跨河橋梁處理37座(新建3座、拆建26座、加固利用2座、拆除5座,文保遷移1座),沿河兩岸口門處理工程14座(單孔閘5座、閘站4座、涵閘5座),建設水文臺2處。

        二、文獻綜述
        1、前言
        杭嘉湖東部平原區位于太湖流域的南部,是太湖流域的八個水利分區之一,屬京杭運河水系。流域內重要的骨干河道有三個排水方向:向北排入太湖,向東排入黃浦江,向南排入錢塘江、杭州灣。入太湖河道主要有大錢港、羅溇港、幻溇港、濮溇港、湯溇港等5條。
        杭嘉湖地區環湖河道整治工程包括羅溇港、濮溇港兩條入湖河道的整治。主要建設項目和內容為:
        河道拓浚整治、新建沿河兩岸堤防和護岸工程,新建、拆(除)建跨河橋梁,建設沿河兩岸部分口門處理工程等。河道整治合計長39.01km;新建沿河兩岸堤防合計長70.74km.涉及跨河橋梁處理37座(新建3座、拆建26座、加固利用2座、拆除5座,文保遷移1座),沿河兩岸口門處理工程14座(單孔閘5座、閘站4座、涵閘5座),建設水文臺2處。
        河道部分:羅溇港湖州規劃新城區段兩岸堤防的防洪標準為50年一遇,主要建筑物級別為2級,次要建筑物為3級。羅溇港湖州規劃新城區以外河段和濮溇港兩岸堤防的防洪標準為20年一遇,主要建筑物級別為4級,次要建筑物為5級。
        航道等級:羅溇港南橫塘~申嘉湖高速公路北側河道交叉口段、濮溇港北橫塘~雙林塘段為Ⅶ級航道,其余河段按疏浚船通行考慮。
        工程概算總投資167450萬元,其中工程部分投資90422萬元,征地和環境部分投資77028萬元。
        計劃施工總工期3年。

        2、主題部分
        杭嘉湖東部平原區位于太湖流域的南部,是太湖流域的八個水利分區之一,屬京杭運河水系。流域內重要的骨干河道有三個排水方向:向北排入太湖,向東排入黃浦江,向南排入錢塘江、杭州灣。入太湖河道主要有大錢港、羅溇港、幻溇港、濮溇港、湯溇港等5條。
        杭嘉湖地區環湖河道整治工程包括羅溇港、濮溇港兩條入湖河道的整治。主要建設項目和內容為:
        河道拓浚整治、新建沿河兩岸堤防和護岸工程,新建、拆(除)建跨河橋梁,建設沿河兩岸部分口門處理工程等。河道整治合計長39.01km;新建沿河兩岸堤防合計長70.74km.涉及跨河橋梁處理37座(新建3座、拆建26座、加固利用2座、拆除5座,文保遷移1座),沿河兩岸口門處理工程14座(單孔閘5座、閘站4座、涵閘5座),建設水文臺2處。
        河道部分:羅溇港湖州規劃新城區段兩岸堤防的防洪標準為50年一遇,主要建筑物級別為2級,次要建筑物為3級。羅溇港湖州規劃新城區以外河段和濮溇港兩岸堤防的防洪標準為20年一遇,主要建筑物級別為4級,次要建筑物為5級。
        航道等級:羅溇港南橫塘~申嘉湖高速公路北側河道交叉口段、濮溇港北橫塘~雙林塘段為Ⅶ級航道,其余河段按疏浚船通行考慮。
        工程概算總投資167450萬元,其中工程部分投資90422萬元,征地和環境部分投資77028萬元。
        計劃施工總工期3年。

        (1)羅溇港羅溇港河線北起太湖口羅溇大閘,河線總體往南方向經北橫塘、南橫塘、頔塘、義家漾等,至雙林塘,沿途涉及高新區、八里店鎮、舊館鎮、和孚鎮和菱湖鎮五個鄉鎮。河道整治長22.40km.行政區劃為湖州市市本級。
        主要建設項目和內容為:河道總長度22.40km,其中拓浚整治20.92km;新開河道1.48km.新建沿河兩岸堤防38.46km(左岸19.33km、右岸19.13km),其中設防標準50年一遇堤防13.67km,設防標準20年一遇堤防24.79km.涉及跨河橋梁處理23座(新建3座、拆建13座、加固利用1座、拆除5座、文保遷移1座),沿河兩岸口門處理工程13座(單孔閘5座、閘站4座、涵閘4座),建設水文臺1處。

        (2)濮溇港濮溇港起自太湖口濮溇節制閘,往南穿北橫塘、南橫塘、頔塘至雙林塘。河道整治長約16.61km.
        行政區劃為湖州市市本級。
        主要建設項目和內容為:河道總長度16.61km,均為拓浚整治;新建沿河兩岸堤防長32.28km(左岸15.73km,右岸16.55km),均為20年一遇標準堤防。涉及跨河橋梁處理14座(拆建13座,加固利用1座),沿河兩岸口門處理工程1座(涵閘1座),建設水文臺1處。
        本標段概況本標段為羅溇港整治的一部分,起于太湖口羅溇大閘,終于吳興大道,樁號LL0+000~LL8+860,河道整治長約8.86km,防洪標準50年一遇。建設沿河(泵)閘7座、拆建跨河橋4座、新建跨河橋3座、拆除跨河橋5座等。
        本標段內護岸形式的分布詳見招標圖紙。
        漾田節制閘位于樁號LL4+350附近,1孔×5m,直升定輪鋼閘門,灌注樁基礎。
        東港閘站位于樁號LL5+402附近,1孔×7m,設計流量8.1m3/s,裝機3×110kW,升臥式鋼閘門,灌注樁基礎。
        三角漾閘站位于樁號LL5+402附近,1孔×9m,設計流量8.1m3/s,裝機3×110kW,升臥式鋼閘門,灌注樁基礎。
        林北村節制閘位于樁號LL6+250附近,1孔×5m,直升定輪鋼閘門,灌注樁基礎。
        大其斗涵閘位于樁號LL6+350附近,2孔×2m,水泥攪拌樁基礎。
        梅家河涵閘位于樁號LL6+750附近,2孔×2m,水泥攪拌樁基礎。
        鄒家斗涵閘位于樁號LL8+570附近,2孔×2m,天然地基。
        本標段需拆建跨河橋共4座,新建跨河橋3座,拆除跨河橋5座。
        水文氣象和工程地質資料1)水文氣象(1)氣象大錢閘、菱湖站位代表站,分析施工期相關特征水位。
        烏鎮站位于桐鄉市烏鎮,雙林位于湖州市雙林鎮錢家田,三里橋位于湖州市區,大錢閘站位于杭嘉湖東部平原地處亞熱帶季風氣候區,降水充沛,四季分明,雨熱同季。由于季風氣候的不穩定性,夏季易受洪澇、干旱的侵襲,冬春易受低溫、寒潮的侵襲。
        杭嘉湖東部平原區域年平均氣溫在16℃左右,多年平均降水量為1211mm,多年平均蒸發量為848mm,無霜期230~250天。光照充足,各站日照時數在1860~2060小時之間。鄰近杭州灣的平湖、嘉興日照時數在2000小時以上。位于流域西部的杭州、桐鄉則在2000小時以下。本區域地勢平坦,水網四通八達,水汽壓、相對濕度、絕對濕度等氣象因素差別不大。各站年平均水汽壓在16.6hPa~17.0hPa,相對濕度約為80%.(2)水文基本資料杭嘉湖東部平原河網為平原感潮河道,河流水體為往復流,總的流向是自西南流向東北。平原內設有多處水位觀測站,觀測各地的水位。沿太湖設有小梅口等水位站,觀測太湖水位。
        東部平原河網內無流量觀測站。
        錢塘江北岸設有閘口、鹽官、澉浦、乍浦等潮(水)位站,觀測杭州灣的潮位。另米市渡站位于黃浦江干流,觀測黃浦江的潮位。流域模型計算過程中,還采用了長江水系的鎮江、江陰、吳淞和杭州灣等國家站的對應典型年份的實測潮位資料。

        (3)徑流
        杭嘉湖東部平原總面積為7550km2(浙江6481km2、江蘇552km2、上海517km2)。其中,浙江省境內嘉興市3941km2、湖州市1444km2、杭州市1096km2.東部平原范圍內徑流分析采用的降水量站共18個,分別為杭長橋、崇德、嘉興、閘口、平湖、王江涇、嘉善、鹽官、歟城、硤石、南潯、臨平、余杭、桐鄉、青陽匯、瓶窯、德清、新市等站,蒸發站為嘉興、鹽官、杭長橋等站。
        本區多年平均產水量為36.2億m3(折合徑流深479mm),年降雨量P=90%、P=50%對應產水量分別為24.8億m3和35.3億m3,折合徑流深分別為328mm和468mm."99南部"型100年一遇洪水杭嘉湖區30天總產水量34.55億m3(杭嘉湖東部平原產水32.99億m3,上塘河產水1.56億m3);90天總產水量56.41億m3(其中杭嘉湖東部平原產水53.87億m3,上塘河產水2.54億m3)。區域設計50年一遇對應30天、90天產水量分別為37.5億m3、57.77億m3.

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